可是想必年夜年夜年夜年夜部门“王老五骗子”们其实不会孤单，跟着电商网络购物在这一天的集体促销，人们的购物激情远盖过了“王老五骗子”们的悲情。现在年，跟着年夜年夜年夜年夜量汽车品牌的高调进入，使得今年“双十一”的份量更重。 汽车电商或者成为将来趋势 与往年的小打小闹不同，今年的“双十一”罕见十个汽车品牌高调宣告进军网络贩卖，与此同时，除淘宝等传统购物网站外，包孕搜狐、易车、汽车之家等平台也砸下巨资变身电商卖车，就连汽车经销商集体重年夜年夜年夜年夜也推出了汽车电子。可是，卖车究竟不像卖白菜那般简单，汽车电商这条路到底会走向何方，引人存眷。 从一组数据能够也许也许反馈出今年汽车电商的灼热水平：天猫宣告到场今年“双十一”勾当的汽车厂家有16家，波及经销商数量跨越1500家，覆盖了天下25个省市自治区。除此之外，汽车之家也砸下1000多万元的血本进行了首11专横獗购车节”，而到场购物节勾当的汽车品牌既有宝马、奔跑等高端品牌，也有春风美丽、长安福特等合股品牌，另有江淮、奇瑞等自立品牌，官方宣告的参与厂家数量有80多家。汽车之家副总裁马刚更对别流传宣传，此次购物节，卖出1万辆车才只是达到合格线。 江淮乘用车数字营销部部长吴志勇奉告记者，旧年江淮悦悦在到场“双十一”勾当时，只要3、四个汽车品牌在做电商推广，现在年这个数字翻了不止一番。他觉得，更多车企插足电商年夜年夜年夜年夜战，对造就耗损者网上购车的耗损习气，以及对全数耗损趋势的组成会孕育孕育孕育产生鞭策熏染打动。 而为什么汽车电商一会儿能变得如斯灼热，再用一组数据往返答该当会更有压倒力。据了解，吉利全世界鹰的天猫旗舰店在已往4个月里，均匀每天能够也许也许也许贩卖10辆新车;奔跑smart继进行屡次网上限量抢购今后，在今年1月创下了每44秒钟卖出一辆车的网上贩卖记录。不单如斯，在前不久进行的第一届天猫汽车节里，天猫在短短18天中卖出了3430辆车。 姑且岂论这些数据的公开里有几许水份，真正完成生意业务的数量有几许，可是能够也许也许看出，汽车电商正成为一种趋势。 有专家觉得，相比传统编制，汽车电商领有更多年轻耗损者支撑，而这些耗损者是将来汽车耗损的主要群体;同时，汽车电商在畅通流畅流利环节的本钱年夜年夜年夜年夜幅升高，以及贩卖政策简单，升高了不异本钱，这些都使得汽车电商更领有劣势。专家奉告记者：“汽车电商比传统实体更有劣势，必然是将来的倒退标的方针。” 传统4s店暂难被代替 既然汽车电商的劣势得多，可是现在就断言将来传统4s店汇合体死去还为时过早。有专家暗示，汽车企业涉足电商是与时俱进的行为，可是汽车存在着得多的不凡性，现在的汽车电商还其实不是“纯电商”模式。将来最有能够也许也许泛起的环境是，网络平台将成为经销商或者厂商的前端窗口，为耗损者供给征询、揭示、生意业务，但环节仍然由经销商实现。 一位业内子士分析指出，现在汽车电商项目纷纷上马，究竟上他们自身也只是属于“摸石头过河”，因为汽车贩卖傍边好处交叉复杂，需求考虑到的成分有得多，以是现在谁也不懂得将来能走多远，走成什么样。“就比如斯刻年夜年夜年夜年夜家都在高速免费站列队，就等免费站开闸放行，谁能延迟做好准备，等将来组成年夜年夜年夜年夜势后，能够也许也许也许第一个开车上路抢占先机。” 北汽总经理刘宇在接受媒体采访时暗示，北汽积极投身电商贩卖，是因为今朝北汽的经销商网络拓展进展较为急速，颠末过程电商则能够也许也许较快地晋升品牌出名度。而如果其经销商网络拓展顺利，北汽是不是是是还会对电商一事如斯热中呢?谜底呼之欲出。 江淮乘用车副总经理李建华就暗示，虽然有江淮悦悦的在先，可是江淮其实不筹算将全数车型进行网络贩卖。“汽车电商以及实体店比起来，最年夜年夜年夜年夜的劣势不外是代价，可是如果过量地追求电商贩卖，这不单会打乱品牌现有的代价体系，而且会对经销商组成戕害。”一位某品牌的经销商就奉告记者。